如何時(shí)在帆船出發(fā)的搶占有利點(diǎn)，是決定勝敗的關(guān)健

     第一招  練習(xí)停船再啟動(dòng)的技術(shù)——迎風(fēng)推舵減小帆力————迎風(fēng)拉舵增加帆力——▼  停船基本步驟  迎風(fēng)行駛→推舵松主帆→偏向頂風(fēng)→飄帆停船 ▼行駛迎風(fēng)，需要停住船的那一刻先緩慢推舵使主帆前緣部分受風(fēng)減弱，松掉手中主帆的同時(shí)人員重心需要向船內(nèi)移動(dòng)，舵使船艏偏向頂風(fēng)狀態(tài)后，迅速拉舵校正航角，使船艏與風(fēng)向處于30度角左右的飄帆狀態(tài)。停船后利用人員重心的移動(dòng)控制船左右穩(wěn)定，利用舵使船停在需要的角度。

  啟動(dòng)基本步驟  停船→拉舵收帆 →受滿(mǎn)風(fēng)→迎風(fēng)行駛 ▼風(fēng)小的停船后啟動(dòng)可以利用槳的效果，在上風(fēng)一側(cè)猛擊舵（拉舵），同時(shí)人員的重心向下風(fēng)移動(dòng)使船傾斜收帆（這個(gè)傾斜動(dòng)作能讓船更快地啟動(dòng)），擊舵使船艏增大到后迎風(fēng)狀態(tài)，帆上受滿(mǎn)風(fēng)后，人員向外加力的同時(shí)推舵將帆收到正常迎風(fēng)行駛。注意：在起航線(xiàn)上停船時(shí)，船處于反扣狀態(tài)，船很容易橫移與下風(fēng)靠近。小風(fēng)啟動(dòng)時(shí)，主帆不宜帆收的過(guò)緊，那樣氣流不能很好地從帆面滑過(guò)產(chǎn)生良好升力。

 第二招 倒船技術(shù)

停船基本步驟→推主帆使反受風(fēng)  ▼推舵→向下風(fēng)后退→回到可啟動(dòng)狀態(tài)

拉舵→向上風(fēng)后退→越過(guò)臨界點(diǎn)換舷

正舵→向正方后退→航向穩(wěn)定可直退

第三招 兩次迎偏技術(shù)

收帆啟動(dòng)→推舵偏轉(zhuǎn)→換舷受風(fēng)→接近上風(fēng)→拉舵停船

收帆右舷迎風(fēng)推舵至帆越過(guò)正頂風(fēng)后，帆換至左舷，人員不換舷（如果多人艇瞭手需要看情況配合前帆的效果），利用迎偏的慣性和左舷小角度受風(fēng)，使船更靠近上風(fēng)船，讓下風(fēng)足夠的啟動(dòng)空間后（在左舷的時(shí)間非常短暫），然后迅速拉舵反復(fù)猛擊，利用舵在水下槳的效果，使船回到正常飄帆狀態(tài)，將船停住。如果在換舷的過(guò)程中，船越過(guò)了起航線(xiàn)或者與起航線(xiàn)非常近的情況，迅速拉舵，使船艏處在近頂風(fēng)狀態(tài)時(shí)，推出主帆使其反受風(fēng)，利用第二步的倒退技術(shù)。注意：練習(xí)這樣的兩次迎偏是為了在起航線(xiàn)上需要更大的下風(fēng)空間，或者遇到游動(dòng)船只對(duì)你下風(fēng)空間進(jìn)行了攻擊，使起航質(zhì)量產(chǎn)生了影響。但是這個(gè)動(dòng)作在起航線(xiàn)上存在危險(xiǎn)系數(shù)也最高。第一容易出現(xiàn)動(dòng)作的失誤。第二必須知道這樣兩次偏轉(zhuǎn)的時(shí)間消耗。第三容易違反規(guī)則10（相對(duì)舷風(fēng)）、16.1（改變航線(xiàn)）和22.3。所以啟用這個(gè)兩次轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)，需要有嫻熟的技術(shù)。